Tesla ha introducido en Corea del Sur el Model 3 más barato jamás comercializado, una versión Model 3 Standard 2026 que marca un giro claro en su estrategia de precios ante la desaceleración de ventas globales. El vehículo arranca en 42 millones de wones (unos 29.000$), y tras aplicar subvenciones estatales para vehículos eléctricos, su precio efectivo puede situarse en torno a los 25.800$, un nivel históricamente asociado al hipotético Tesla Model 2 que nunca llegó a materializarse.
Este movimiento convierte al nuevo Model 3 coreano en el Tesla más barato del mundo, incluso por debajo del precio de partida en China, donde el Model 3 Standard comienza en el equivalente a 33.770$, pese a que ambas versiones se fabrican en la Gigafactoría de Shanghái.
No es un Model 2, pero se le parece mucho
Aunque durante años se habló de un Model 2 por debajo de los 30.000$, Tesla ha optado finalmente por simplificar el Model 3 existente en lugar de desarrollar un modelo completamente nuevo. El resultado es un vehículo que encaja casi al milímetro con las especificaciones que se atribuían al Model 2 en los rumores previos.
La clave está en la batería, considerablemente más pequeña que la de otras variantes del Model 3. Mientras que la versión más básica vendida en Europa homologa 534 km de autonomía WLTP, el Model 3 Standard coreano se queda en 382 km WLTP, una diferencia sustancial que explica buena parte del ajuste de precio.
Autonomía reducida, prestaciones intactas
Pese al recorte en batería, Tesla ha mantenido intactas otras cifras clave. El 0 a 100 km/h en 6,2 segundos se conserva, lo que sugiere que el ajuste se ha centrado principalmente en la capacidad energética y no en el sistema de propulsión. Esta autonomía encaja con las filtraciones históricas del Model 2, que hablaban de una batería de 54 kWh y unos 400 km WLTP, lo que refuerza la idea de que Tesla ha reutilizado ese planteamiento en el Model 3.
Un interior claramente simplificado
Los recortes no se limitan a la batería. El interior del Model 3 Standard coreano elimina varios elementos presentes en otros mercados. El vehículo solo se ofrece con asientos de tela negros, llantas de 18 pulgadas y carece de ventilación en los asientos delanteros y de calefacción en las plazas traseras.
Además, los asientos y el volante solo admiten ajustes manuales, y algunas funciones básicas del sistema de infoentretenimiento, como la radio, han sido directamente eliminadas. Estas decisiones amplían la diferencia funcional con el siguiente acabado disponible, pero son clave para alcanzar el objetivo de precio.
Un anticipo de la estrategia global de Tesla
Dado que este Model 3 se fabrica en China, todo apunta a que Tesla podría introducir una versión similar en el mercado chino, probablemente a un precio aún más agresivo, para hacer frente a la creciente presión de fabricantes locales como BYD y otras marcas de vehículos eléctricos de bajo coste.
La compañía presentará sus resultados financieros el miércoles 28 de enero, y no se descarta que Elon Musk aporte más detalles sobre esta nueva estrategia de vehículo eléctrico asequible, que podría marcar el rumbo de Tesla en los próximos años sin necesidad de lanzar un Model 2 independiente.
Vía: NotebookCheck
