Mercedes-Benz actualiza su buque insignia eléctrico con una segunda gran revisión del EQS, un modelo que, pese a su tecnología avanzada, no ha logrado el impacto comercial esperado desde su lanzamiento en 2021. Con esta actualización, la marca alemana apuesta por reforzar el apartado técnico con mejoras clave en arquitectura eléctrica, autonomía y carga rápida, manteniendo intacta su base sobre la plataforma EVA2.
El enfoque resulta claro: más eficiencia, más prestaciones y mayor sofisticación tecnológica sin alterar en exceso el diseño exterior. La firma no plantea un cambio generacional completo, sino un facelift profundo centrado en tecnología, buscando reposicionar el modelo dentro del segmento de berlinas eléctricas de lujo.
Sistema de 800V, hasta 926 km de autonomía y mejoras en eficiencia
El gran salto del nuevo Mercedes EQS está en su arquitectura. El modelo adopta un sistema de 800 voltios, acompañado de nuevas unidades de propulsión, un cambio de dos velocidades en el eje trasero y baterías de mayor capacidad.
En el caso del EQS 450+, la marca anuncia hasta 926 km de autonomía WLTP, una cifra muy elevada que, según el fabricante, permitiría recorrer trayectos como Múnich – París sin necesidad de recarga. No obstante, en condiciones reales, estos valores suelen ser inferiores debido a factores como velocidad, climatología o estilo de conducción.
La capacidad de batería también crece en la mayoría de versiones hasta los 122 kWh, mientras que el nuevo modelo de acceso, el EQS 400, parte de 112 kWh, reforzando el enfoque en eficiencia energética y autonomía extendida dentro de la gama.
Carga ultrarrápida de 350 kW y optimización en estaciones de 400V
Otro de los puntos clave es la mejora en la carga. El nuevo Mercedes EQS soporta hasta 350 kW en carga rápida DC, lo que permite recuperar hasta 320 km de autonomía WLTP en solo 10 minutos, una cifra muy competitiva dentro del sector de vehículos eléctricos.
Además, Mercedes-Benz introduce una solución interesante para mejorar la carga en estaciones de 400 voltios. El sistema divide la batería en dos secciones independientes, permitiendo que cada una se cargue a 175 kW, optimizando así el rendimiento incluso en infraestructuras menos avanzadas.
Este enfoque demuestra que la marca no solo busca cifras máximas, sino también mejorar la experiencia de carga real, reduciendo tiempos y mejorando la eficiencia en escenarios cotidianos.
Diseño continuista con pequeños ajustes estéticos
En el apartado visual, los cambios son más contenidos. El nuevo Mercedes EQS mantiene su silueta aerodinámica, introduciendo detalles como power domes en el capó, un frontal revisado con estrella iluminada y ligeros ajustes en la zona trasera.
Este continuismo responde a una estrategia clara: preservar la eficiencia aerodinámica, uno de los puntos fuertes del modelo. Sin embargo, el diseño sigue siendo un aspecto discutido dentro del segmento premium, especialmente en comparación con la Clase S.
Parte del público sigue sin percibirlo como un sustituto eléctrico directo de la berlina de lujo tradicional, lo que ha condicionado su recepción comercial desde su lanzamiento.
Precio y posicionamiento dentro del segmento premium
En cuanto a precios, el Mercedes EQS se mantiene firmemente en el segmento premium. En Alemania, la gama arranca en 94.403€ para el EQS 400, mientras que el EQS 450+ se sitúa en 108.635€.
Por encima encontramos el EQS 500 4Matic desde 123.284€ y el EQS 580 4Matic desde 134.732€, cifras que reflejan su posicionamiento como berlina eléctrica de lujo y referente tecnológico dentro del catálogo de la marca.
Con esta actualización, Mercedes-Benz refuerza claramente el apartado técnico del EQS, aunque el éxito final dependerá de si estas mejoras logran compensar las dudas del mercado respecto a su diseño exterior y su propuesta dentro del segmento.
Vía: NotebookCheck
