Xiaomi ha lanzado oficialmente en China la familia SkyNomad, su primera gama de SUV eléctricos de autonomía extendida, después de adelantar sus principales características durante julio. La oferta inicial comprende cuatro variantes entre los N70 y N90, con configuraciones de cinco y siete plazas, tracción delantera o total y hasta 1.705 km de autonomía combinada.
Los precios arrancan en 209.900 yuanes (~26.909€) para el SkyNomad N70 Pro y alcanzan los 299.900 yuanes (~38.448€) del N90 Max Explorer Edition. Toda la gama combina grandes baterías con un motor turbo de gasolina de 1,5 litros que funciona exclusivamente como generador, sin transmitir directamente su potencia a las ruedas.
Cuatro versiones con hasta siete plazas
La gama comienza con el SkyNomad N70 Pro de cinco plazas, equipado con un único motor eléctrico de 210 kW (282 CV) y tracción delantera. Su batería LFP alcanza 52 kWh y permite recorrer hasta 351 km exclusivamente con electricidad según el ciclo chino CLTC.
Con el depósito lleno y la batería cargada, Xiaomi anuncia una autonomía combinada de hasta 1.351 km para el N70 Pro. El planteamiento EREV permite utilizarlo como un eléctrico durante buena parte de los desplazamientos cotidianos, recurriendo al motor de combustión para generar electricidad cuando es necesario ampliar la distancia.
Por encima aparece el SkyNomad N70 Max con dos motores, tracción total y 310 kW (416 CV). Su batería aumenta hasta 76 kWh y eleva la autonomía eléctrica hasta 505 km CLTC, una cifra especialmente elevada para un vehículo de autonomía extendida.
El N70 Max puede alcanzar 1.461 km combinando batería y combustible, además de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Xiaomi ha fijado su precio en 239.900 yuanes (~30.756€), situándolo 30.000 yuanes por encima de la versión de acceso.
El N90 Max alcanza hasta 1.705 km de autonomía
El modelo más grande de la familia es el SkyNomad N90 Max, un SUV de 5.285 mm de longitud con siete plazas distribuidas en configuración 2+2+3. Sus 1.998 mm de anchura y una batalla de 3.080 mm refuerzan una orientación claramente familiar.
Utiliza igualmente dos motores eléctricos con 310 kW y tracción total, acompañados en este caso por una batería de 76 kWh. Xiaomi declara hasta 464 km de autonomía puramente eléctrica bajo ciclo CLTC y un máximo combinado de 1.705 km cuando también se aprovecha el extensor de autonomía.
El N90 Max acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y equipa suspensión neumática de serie, buscando ofrecer un comportamiento más confortable acorde con su tamaño y posicionamiento. Su precio oficial queda establecido en 269.900 yuanes (~34.602€).
Estas cifras de autonomía deben interpretarse teniendo en cuenta que el ciclo CLTC suele resultar más optimista que el WLTP utilizado en Europa. Los 464 o 505 km eléctricos anunciados no deberían trasladarse directamente a una estimación europea sin una homologación específica.
Un motor de 1,5 litros actúa únicamente como generador
Los SkyNomad no son eléctricos puros como los Xiaomi SU7 o YU7. Los cuatro utilizan un sistema EREV con motor turbo de gasolina de 1,5 litros, cuya función es producir electricidad cuando la batería necesita energía adicional.
La diferencia frente a un híbrido convencional está precisamente en que el motor de combustión no impulsa directamente las ruedas. La tracción permanece en manos de los motores eléctricos, conservando una respuesta más próxima a la de un vehículo eléctrico mientras el generador amplía la autonomía disponible.
Xiaomi apuesta además por baterías mucho mayores de lo habitual en este tipo de vehículos. Los hasta 76 kWh del N70 Max y N90 Max permiten realizar trayectos largos sin utilizar gasolina, dejando el extensor principalmente para desplazamientos donde no resulte posible detenerse a cargar.
Todos los modelos permiten además recuperar del 20% al 80% de batería en aproximadamente 18 minutos bajo las condiciones indicadas por el fabricante, aunque la potencia real dependerá del cargador, temperatura y estado de la batería.
LiDAR y NVIDIA Drive Thor de serie
La electrónica es otro de los pilares de la gama. Todos los SkyNomad incorporan el sistema Xiaomi HAD de asistencia a la conducción con un chip NVIDIA Drive Thor de hasta 700 TOPS, encargado de procesar la información procedente de cámaras, radares y sensores.
Los N70 Pro y N70 Max incluyen un sensor LiDAR, mientras los N90 Max elevan la configuración a dos unidades situadas delante y detrás. La gama incorpora además radar 4D de ondas milimétricas para complementar la percepción del entorno.
Entre las funciones anunciadas aparecen cambio automático de carril, navegación asistida y maniobras de aparcamiento, además de control mediante voz. Como ocurre con cualquier sistema ADAS, se trata de tecnologías de asistencia y no convierten al vehículo en completamente autónomo.
El habitáculo utiliza Xiaomi HyperOS con un Snapdragon 8 Gen 3, reforzando la integración entre el coche, los móviles de la compañía y otros dispositivos de su ecosistema conectado.
El Explorer Edition convierte el N90 en una especie de camper
La variante más peculiar es el SkyNomad N90 Max Explorer Edition, que sustituye la configuración de siete plazas por un interior de cinco asientos pensado para escapadas y acampadas.
Su elemento diferencial es un techo elevable eléctrico integrado directamente de fábrica, capaz de crear una segunda zona habitable cuando el vehículo permanece estacionado. Al desplegarse, la altura interior máxima alcanza aproximadamente 2,29 metros.
La segunda fila puede plegarse para formar una cama de aproximadamente 1,87 × 1,24 metros, mientras la zona superior ofrece otra superficie utilizable. Xiaomi añade incluso calefacción bajo el suelo para reforzar su orientación hacia viajes y actividades al aire libre.
Esta versión reduce ligeramente las cifras frente al N90 Max convencional, con 462 km de autonomía eléctrica y 1.688 km combinados, pero mantiene el planteamiento de dos motores y el sistema EREV. Su precio asciende a 299.900 yuanes (~38.417€).
Xiaomi entra de lleno en los EREV
SkyNomad amplía considerablemente la estrategia automovilística de Xiaomi. Hasta ahora, SU7 y YU7 habían apostado exclusivamente por propulsión eléctrica a batería, mientras la nueva familia permite competir en un segmento donde fabricantes chinos como Li Auto han construido una presencia considerable.
El precio también juega un papel importante. Xiaomi sitúa el N70 Pro por debajo de varios rivales familiares de tamaño comparable, mientras incluso el N90 Max de siete plazas se mantiene por debajo de los 270.000 yuanes.
Por ahora, los Xiaomi SkyNomad únicamente se comercializan oficialmente en China y la compañía no ha confirmado qué versiones podrían formar parte de su futura expansión internacional. Xiaomi Auto prepara su desembarco europeo para 2027, pero eso no garantiza que estos EREV sean los primeros modelos elegidos para llegar al continente.
Vía: NotebookCheck
