Tesla vuelve a enfrentarse a críticas por uno de los elementos más controvertidos del Cybertruck: su limpiaparabrisas único de gran tamaño, conocido popularmente como Gigawiper. Tras meses de quejas por parte de propietarios, la compañía ha confirmado que el sistema se encuentra bajo investigación activa por parte del equipo de ingeniería, una señal clara de que el problema no está resuelto.
El historial no es precisamente favorable. Tesla ya había tenido dificultades con el comportamiento errático de los limpiaparabrisas automáticos en otros modelos, especialmente durante el uso prolongado del Autopilot, donde activaciones incorrectas o limpiezas innecesarias se han convertido en una constante. En el caso del Cybertruck, el problema parece aún más serio debido a la decisión de apostar por un único brazo limpiaparabrisas de grandes dimensiones.
Un rendimiento insuficiente en condiciones reales
Desde su lanzamiento, numerosos propietarios han señalado que el Gigawiper no limpia correctamente en situaciones de lluvia torrencial, nieve derretida o barro, independientemente de los ajustes realizados. Tesla ya llevó a cabo una llamada a revisión oficial, pero según los usuarios afectados, no solucionó el problema de fondo.
Una de las quejas más recientes, registrada en el servicio de atención al cliente de Tesla, indica que “la escobilla no limpia el parabrisas más allá de la mitad del radio desde su punto de anclaje”. Lo llamativo es que, según el propietario, el centro de servicio sustituyó el motor y reajustó la posición de reposo, sin que el rendimiento mejorase de forma apreciable.
“Investigación de ingeniería” y posibles cambios profundos
La respuesta de Tesla ha sido especialmente reveladora. El fabricante ha reconocido que el rendimiento del limpiaparabrisas único del Cybertruck está bajo investigación activa de ingeniería, lo que abre la puerta a cambios estructurales en el diseño del sistema.
Este tipo de lenguaje suele utilizarse cuando el problema no puede resolverse mediante ajustes menores o actualizaciones, y apunta a la posibilidad de un rediseño completo del conjunto, o incluso al abandono del concepto de monolimpiaparabrisas.
El Cybercab apunta a un cambio de rumbo
Un indicio adicional refuerza esta hipótesis. El Cybercab, el nuevo robotaxi biplaza de Tesla que comparte parte del lenguaje de diseño del Cybertruck, ha sido visto recientemente en su versión de producción con un sistema convencional de doble limpiaparabrisas, con dos brazos y dos escobillas.
Este cambio resulta significativo, ya que el Cybercab abandona explícitamente el enfoque del Gigawiper, pese a estar inspirado en el mismo concepto estético futurista. El hecho de que Tesla haya optado por un sistema tradicional en un vehículo autónomo de nueva generación sugiere que la compañía ha perdido confianza en el diseño de limpiaparabrisas único.
¿Nueva llamada a revisión a gran escala?
Si Tesla decide descartar definitivamente el Gigawiper, el escenario más probable sería una llamada a revisión física de gran envergadura para el Cybertruck, con el objetivo de instalar un sistema de doble limpiaparabrisas similar al del resto de su gama. Alternativamente, la compañía podría intentar una reingeniería profunda del concepto monolimpiaparabrisas, aunque los antecedentes no juegan a su favor.
En cualquier caso, la situación deja en evidencia uno de los riesgos de priorizar el diseño rompedor sobre soluciones probadas, especialmente en un componente crítico para la seguridad y visibilidad. Hasta que Tesla aclare el resultado de esta investigación, los propietarios del Cybertruck seguirán conviviendo con un sistema que, a día de hoy, no cumple las expectativas en condiciones reales de uso.
Vía: NotebookCheck
