Tesla ha puesto en marcha su esperada plataforma Robotaxi, utilizando por ahora unidades estándar del Model Y en lugar del futurista Cybercab presentado en 2024. La decisión responde a la necesidad de validar rutas, pagos y seguridad antes de introducir el nuevo vehículo autónomo. Esta primera fase permite probar el sistema de invocación automática y georrestricción, asegurando que la operativa de flota y cobro digital funcione sin errores antes de escalar el servicio.
El Cybercab: diseño minimalista y producción ultrabarata
El Tesla Cybercab fue concebido como un biplaza sin volante ni pedales, destinado a maximizar la eficiencia en costes y autonomía. Contará con una batería de 40 kWh que se cargará de forma inalámbrica, sin incluir puerto NACS. La filosofía del proyecto es clara: usar piezas del Model Y y eliminar todo componente prescindible para abaratar la producción.
El objetivo de Tesla es lograr costes operativos de 0,25–0,30$ por milla, según estimaciones del propio Elon Musk, aprovechando las economías de escala y la reducción drástica de elementos mecánicos. A largo plazo, esta estrategia permitiría desplegar una flota de Robotaxis económicos y totalmente autónomos, con mantenimiento mínimo y alta disponibilidad.
Rivalidad con Waymo y validación en carretera
Actualmente, tanto Tesla como Waymo compiten por el liderazgo del mercado de robotaxis en ciudades estadounidenses. Sin embargo, ambas compañías utilizan SUV eléctricos de cinco plazas, mientras el Cybercab apuesta por un enfoque biplaza optimizado para viajes cortos. Aunque ya existen vehículos eléctricos con carga inalámbrica de hasta un 90% de eficiencia, ninguno ha eliminado todavía el volante ni los pedales.
El Cybercab ha sido visto realizando pruebas de validación en vías públicas, con sensores Full Self-Driving (FSD) integrados y una estructura reforzada. Tesla planea incorporarlo a su flota en 2026, una vez completada la certificación de seguridad y los ajustes del sistema Autopilot 3.5, centrado en la conducción totalmente autónoma sin supervisión humana.
Eficiencia validada por estadísticas de ocupación
La decisión de fabricar un robotaxi biplaza se apoya en las cifras recientes de ocupación de Waymo, donde el 90% de los trayectos se realizan con una o dos personas, y solo el 9% incluye pasajeros en el asiento delantero. Con estos datos, Tesla considera innecesario diseñar un modelo de cinco plazas para un uso mayoritariamente individual.
Durante su presentación, Musk aseguró que el Cybercab costará menos de 30.000$, mientras que los analistas calculan un coste de producción de unos 15.000$ cuando entre en fabricación masiva. Con un precio tan bajo, un consumo mínimo y mantenimiento casi nulo, el Cybercab podría redefinir el transporte autónomo urbano, marcando el inicio de una nueva etapa en la movilidad eléctrica global.
Vía: NotebookCheck
