Rivian ha presentado Autonomy+, una plataforma de asistencia que combina el procesador RAP1, diseñado en el nodo 5 nm de TSMC, con 11 cámaras, múltiples módulos radar y un sensor LiDAR integrados en un conjunto orientado a maximizar la percepción del vehículo. El servicio costará 2.500$ o 50$/mes, situándose como una alternativa competitiva a soluciones más costosas basadas en conducción asistida y autonomía progresiva. La marca busca reforzar la fiabilidad estructural mediante un enfoque centrado en visión complementada por sensores activos.
El chip RAP1 actúa como núcleo de la plataforma y se integra en el Autonomy Compute Module 3 (ACM3), ofreciendo 1.600 sparse INT8 TOPS, una capacidad de procesar 5.000 millones de píxeles por segundo y soporte para modelos de percepción de alta complejidad. Este diseño permite interpretar entornos urbanos, carreteras secundarias y vías rápidas con señalización variable. La arquitectura prioriza la visión computacional y utiliza procesamiento acelerado para fusiones sensoriales que refuerzan la estabilidad en maniobras exigentes.
Arquitectura ACM3 y expansión modular RivLink
La tecnología RivLink habilita la ampliación del hardware mediante procesadores RAP1 adicionales, lo que evita reemplazos completos del conjunto cuando los requisitos de software crecen. Este enfoque ofrece escalabilidad sostenida, permitiendo que cada actualización de autonomía aumente sus capacidades sin sustituir el módulo principal. El ACM3 está preparado para ejecutar algoritmos de predicción, mapeado local, planificación dinámica y reconstrucción semántica, consolidando una arquitectura más robusta que generaciones anteriores.
El sistema se apoya en un Large Driving Model entrenado en un ciclo end-to-end, capaz de aprender patrones de conducción reales mediante Group-Relative Policy Optimization, una técnica diseñada para condensar estrategias complejas en redes profundas. Este enfoque reduce la fragmentación típica de pipelines tradicionales y permite una comprensión más coherente del entorno, mejorando la adaptación en escenarios dinámicos como tráfico denso, climatología adversa o cruces con visibilidad reducida.
More than any other feature, our owners have asked for more hands-free miles.
With Universal Hands-Free, you can now enjoy hands-free assisted driving on any road with clearly defined lanes. That’s roughly 3.5 million miles in the U.S. and Canada.
Look for it in our next… pic.twitter.com/ZFhwVzvt6b
— Rivian (@Rivian) December 11, 2025
Despliegue, funciones iniciales y comparación con FSD
El hardware basado en RAP1 debutará en la Rivian R2 en 2026, aunque la suscripción Autonomy+ estará disponible antes y añadirá funciones progresivamente. Entre ellas destaca Universal Hands-Free, que ampliará la conducción asistida de la R1 Gen 2 a más de 3,5 millones de millas de carreteras en Estados Unidos y Canadá. Esta modalidad requiere líneas claramente pintadas para mantener la trayectoria en vías no autopista, lo que marca diferencias respecto a sistemas con mayor madurez operativa.
El precio inferior respecto a FSD (8.000$) sitúa a Autonomy+ como opción accesible, aunque con capacidades más contenido mientras el módulo ACM3 no se estandarice en toda la gama. Rivian asegura que continuará reforzando las funciones avanzadas de la R1 Gen 2 y la futura R2, con el objetivo de aproximarse a capacidades cercanas a L4, apoyándose en un ecosistema de sensores unificado, un chip escalable y un modelo entrenado en datos reales que evoluciona con cada actualización.
Vía: NotebookCheck
