Hola a todos y bienvenidos de nuevo Fanátic@s. El pasado 24 de junio estuvimos en Madrid en las oficinas de la compañía conociendo de primera mano las nuevas propuestas tecnológicas de OMODA y JAECOO. Más allá de los propios vehículos, nuestro objetivo era trastear con el hardware y el software que han montado para automatizar algo tan cotidiano (y frustrante) como buscar sitio y aparcar, un proceso en el que se pueden perder hasta 50 horas al año en grandes ciudades.
Para solucionarlo, el fabricante no ha tirado de soluciones basadas en la nube, sino a nivel de hardware local. Así es como funciona su propuesta.
El punto de partida: cámaras 540º y control asistido
Para poner un poco de contexto, los modelos actuales de la marca ya vienen con una base de sensores ultrasónicos y cámaras traseras. Sin embargo, en los híbridos enchufables OMODA 9 SHS y JAECOO 8 SHS el sistema ya sube de nivel con un entorno de visión de 540 grados. En estos modelos, la unidad de control identifica el hueco y asume el giro y los pedales, aunque el conductor debe permanecer sentado al volante.
RPA: El hardware para aparcar desde fuera
El verdadero salto técnico llega en los próximos meses con el OMODA 7 SHS y su sistema Remote Parking Assist (RPA). La premisa es sencilla: te bajas del coche y este aparca solo. La ejecución, en cambio, requiere un despliegue de componentes bastante serio.
Para que el coche pueda moverse sin nadie dentro, el sistema depende de:
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Un conjunto de 21 sensores: Mezcla radares ultrasónicos, cámaras perimetrales, medidores de velocidad y sensores de ángulo en la dirección.
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Procesamiento local: La centralita (ECU) cruza el vídeo de las cámaras con el rebote de los radares para crear un mapa 3D del entorno en tiempo real, sin depender de internet.
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Conexión pura por Bluetooth (BLE): El sistema se activa desde la llave mediante Bluetooth Low Energy, con un radio máximo de 6 metros. Al no depender de una app por 4G o 5G, se elimina el «lag» y funciona perfectamente en la cuarta planta de un parking subterráneo donde no hay cobertura.
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Seguridad por hardware: El coche está limitado a una velocidad de 5 km/h durante la maniobra. Si la señal Bluetooth se corta o un sensor detecta algo inesperado, el sistema interrumpe los comandos y clava los frenos.
Prueba en la oficina: ¿Funciona en el mundo real?
Una cosa es lo que dice la marca sobre el papel y otra muy distinta cómo responde el coche de verdad. Para comprobar la latencia del procesador y la precisión de los sensores, hicimos una prueba directamente en el parking de nuestras oficinas.
En este primer vídeo vemos el comportamiento del coche desde fuera. Una vez activado desde la llave, se aprecia cómo el vehículo gestiona de forma autónoma los microajustes de dirección y tracción. El movimiento es fluido y mantiene en todo momento la velocidad de seguridad (por debajo de los 5 km/h) hasta encajarse en la plaza.
Aquí dejamos grabando la cámara dentro del habitáculo para ver trabajar a la centralita. Sin nadie tocando los pedales, el volante gira solo corrigiendo la trayectoria. Es la demostración visual de cómo la ECU está procesando continuamente los datos que le llegan de los 21 sensores para traducirlos en acciones mecánicas exactas.
El siguiente paso: autonomía total (VPD)
La marca también nos adelantó en qué están trabajando ahora mismo: el sistema Valet Parking Driver (VPD). Este nivel de automatización, pensado para parkings privados y entornos cerrados al tráfico, permitirá que el coche busque aparcamiento totalmente solo.
Además, incluirá un modo «Summon» para que el vehículo abandone la plaza y vaya a recogerte a la puerta. Según las métricas del fabricante en sus últimas pruebas en China, el sistema VPD ya aparca más rápido y con menos rectificaciones que un conductor profesional humano. Mientras llega esta tecnología a las calles, la arquitectura del sistema RPA que hemos probado deja claro que el hardware de los coches por fin está maduro para quitarnos el estrés de aparcar.
Fanáticos del Hardware agradece al OMODA & JAECOO la confianza depositada al invitarnos a este evento de presentación.
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