Denza, la marca premium de BYD, ha lanzado oficialmente en China el nuevo Z9S, una berlina eléctrica capaz de alcanzar hasta 1.100 km de autonomía bajo el ciclo CLTC. La versión de mayor alcance utiliza la segunda generación de la batería Blade con 122,496 kWh de capacidad, superando los 1.036 km anunciados anteriormente para el Denza Z9 GT.
El Z9S estará disponible en tres configuraciones con 780, 920 y 1.100 km CLTC, además de versiones con uno o tres motores eléctricos. Los precios arrancan en 255.800 yuanes (33.503€) y alcanzan 325.800 yuanes (42.672€), considerablemente por debajo de las cantidades anunciadas durante su fase de preventa.
La versión de mayor autonomía alcanza 1.100 km bajo el ciclo CLTC
La configuración denominada Flash Charging Flagship combina una batería Blade de segunda generación con 122,496 kWh y 1.100 km de autonomía homologada bajo CLTC. Denza presenta esta cifra como un nuevo máximo entre los vehículos eléctricos de batería producidos en serie, aunque la comparación depende necesariamente del ciclo utilizado.
El CLTC suele ofrecer cifras considerablemente más optimistas que WLTP o EPA, debido, entre otros factores, a la mayor presencia de conducción urbana y velocidades relativamente contenidas dentro de sus pruebas. Por tanto, esos 1.100 km no deben interpretarse como 1.100 km garantizados en circulación real ni compararse directamente con homologaciones WLTP o EPA.
Algunas estimaciones sitúan esta versión en el entorno de 891 km si se trasladara aproximadamente la cifra a condiciones WLTP, pero no se trata de una homologación europea oficial. Hasta que el vehículo pase por ese procedimiento, 1.100 km CLTC sigue siendo la única autonomía certificada disponible para esta configuración.
El anterior Denza Z9 GT alcanzaba 1.036 km CLTC utilizando igualmente una batería de 122,496 kWh, por lo que el Z9S añade 64 km sobre aquella referencia. El propio Denza Z9 convencional había aparecido anteriormente con hasta 1.068 km dentro de documentación regulatoria china.
También habrá versiones con 920 y 780 km de autonomía
El modelo de acceso utiliza una batería de 102,326 kWh y ofrece hasta 920 km CLTC, manteniendo un único motor trasero con una potencia máxima de 370 kW. Esta configuración cuesta 255.800 yuanes (33.503€), convirtiéndose en la opción más económica de la gama.
La versión intermedia aumenta la batería hasta 122,496 kWh y eleva la autonomía a los mencionados 1.100 km CLTC, con un precio oficial de 275.800 yuanes (36.123€). El incremento respecto al modelo básico resulta relativamente reducido, teniendo en cuenta los casi 20 kWh adicionales de capacidad.
Curiosamente, la variante más cara es también la que ofrece menor autonomía. El Z9S e3 Flash Charging Performance utiliza tres motores eléctricos con una potencia conjunta de 890 kW, pero mantiene la batería de 102,326 kWh y reduce el alcance hasta 780 km CLTC. Su precio asciende a 325.800 yuanes (42.672€).
A cambio, esta configuración acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,68 segundos. El aumento de potencia y la tracción total explican parte de la penalización en autonomía frente a las versiones orientadas principalmente a maximizar la distancia recorrida con una carga.
La plataforma e3 permite dirección trasera y desplazamiento lateral
La versión de altas prestaciones emplea la plataforma e3 de Denza, basada en una arquitectura con tres motores que permite controlar individualmente diferentes ruedas. Entre sus funciones aparecen dirección en el eje trasero, desplazamiento lateral tipo crab walk y maniobras de giro especialmente cerradas.
Denza anuncia un radio mínimo de giro de 4,75 metros en la configuración correspondiente, una cifra particularmente reducida para una berlina que mide 5.090 mm de longitud y dispone de una batalla de 3.025 mm. El conjunto incorpora además la suspensión neumática controlada DiSus-A.
El Z9S también utiliza integración CTB de la batería dentro de la estructura del vehículo y una carrocería que combina acero y aluminio. Según Denza, los materiales de alta resistencia representan el 91,1% de la estructura y permiten alcanzar una rigidez torsional de 45.036 N·m/grado.
En asistencia a la conducción incorpora God’s Eye B 5.0, con funciones de navegación asistida tanto en ciudad como en carretera, además de aparcamiento automatizado y diferentes sistemas activos de seguridad.
Los 1.100 km CLTC no superan el récord real de Lucid
La denominación de “récord” necesita también contexto. Denza habla de la mayor autonomía homologada para un vehículo eléctrico de batería producido en serie bajo CLTC, algo diferente del récord de distancia realmente recorrida con una sola carga.
Un Lucid Air Grand Touring recorrió 1.205 km entre St. Moritz y Múnich en julio de 2025 sin detenerse a cargar, estableciendo un récord Guinness para la mayor distancia recorrida por un coche eléctrico con una sola carga. El mismo modelo dispone de una autonomía oficial de hasta 960 km WLTP y 512 millas EPA en su configuración estadounidense.
Por tanto, los 1.100 km del Denza Z9S corresponden a una prueba normalizada y no a una distancia demostrada en una ruta real. Precisamente por eso no resulta correcto enfrentar directamente CLTC, WLTP, EPA y récords de conducción sin indicar qué metodología hay detrás de cada cifra.
El Denza Z9S parte de 255.800 yuanes en China
Denza ha sorprendido además rebajando considerablemente los precios respecto a la preventa. El Z9S se anunció inicialmente desde 319.800 yuanes, pero finalmente llega al mercado desde 255.800 yuanes (33.503€), una reducción de 64.000 yuanes.
La gama queda formada por 255.800 yuanes (33.503€) para el Flash Charging Premium con 920 km, 275.800 yuanes (36.123€) para el Flagship con 1.100 km y 325.800 yuanes (42.672€) para el e3 Performance de tres motores y 780 km. Estas cantidades corresponden exclusivamente al mercado chino y no representan futuros precios europeos.
El resultado coloca al Denza Z9S en una posición poco habitual por relación entre batería, prestaciones y precio, especialmente en su versión de 1.100 km. La cifra CLTC debe tomarse con la cautela propia de este ciclo, pero una batería de 122,5 kWh por alrededor de 36.000€ sigue siendo uno de los datos más llamativos del nuevo modelo.
Vía: NotebookCheck
