La compañía china BYD ha presentado oficialmente su nueva Blade Battery 2.0 durante el evento tecnológico Disruptive Technology celebrado el 5 de marzo, una batería de nueva generación que promete velocidades de carga extremadamente rápidas y autonomías superiores a los 1.000 km. Con este anuncio, el fabricante pretende atacar uno de los principales obstáculos para la adopción masiva de vehículos eléctricos: la denominada “ansiedad de carga”.
La nueva batería introduce mejoras tanto en arquitectura eléctrica de alto voltaje como en gestión térmica, lo que permitiría combinar alto rendimiento, gran autonomía y recarga ultrarrápida dentro de un mismo sistema energético.
Carga del 10% al 70% en solo cinco minutos
Uno de los aspectos más llamativos de la Blade Battery 2.0 es su velocidad de recarga. Según BYD, el sistema es capaz de pasar del 10% al 70% de batería en apenas 5 minutos, mientras que del 10% al 97% se completa en aproximadamente 9 minutos en condiciones normales.
Incluso en entornos extremadamente fríos, el rendimiento seguiría siendo notable. Tras permanecer 24 horas a -30°C, la batería podría cargarse del 20% al 97% en unos 12 minutos, una cifra que el fabricante asegura que sigue siendo entre un 30% y un 50% más rápida que la mayoría de vehículos eléctricos actuales.
El límite del 97% de carga no es casual. BYD explica que el 3% restante se reserva para gestionar la energía procedente de la frenada regenerativa, lo que permite optimizar la eficiencia del sistema.
Más de 1.000 km de autonomía bajo el ciclo CLTC
Otro de los puntos clave del nuevo sistema es su autonomía. La Blade Battery 2.0 promete más de 1.000 km de autonomía, aunque la cifra ha sido obtenida bajo el ciclo CLTC, el estándar utilizado en China.
Este método de medición suele ser más optimista que el ciclo WLTP europeo o el EPA estadounidense, por lo que las cifras reales podrían ser menores en condiciones de conducción habituales.
Para lograr estos resultados, BYD combina una plataforma eléctrica de alto voltaje, mejoras en el sistema de refrigeración y optimización del empaquetado de las celdas, un conjunto de cambios que la compañía describe como el intento de resolver el “triángulo imposible” entre autonomía, rendimiento y velocidad de carga.
Los primeros coches en utilizarla serán el Yangwang U7 y el Denza Z9 GT
El primer modelo en incorporar esta tecnología será el Yangwang U7, un vehículo eléctrico de cuatro motores que, según el fabricante, alcanzará 1.006 km de autonomía bajo el ciclo CLTC.
Otro modelo que utilizará la nueva batería será el Denza Z9 GT, que podría ofrecer hasta 1.036 km de autonomía, también bajo el mismo estándar. Este vehículo tendría un precio inicial en China cercano a 39.115$ (~35.900€).
BYD desplegará 20.000 estaciones de carga ultrarrápida
Para aprovechar todo el potencial de la nueva batería, BYD también ha anunciado un ambicioso plan de infraestructura. La compañía pretende instalar 20.000 estaciones de carga ultrarrápida en China antes de finales de año, de las cuales 18.000 se añadirán a instalaciones ya existentes.
Cada estación tendrá una potencia máxima de 1.500 kW, una cifra muy superior a la de otros sistemas actuales. A modo de referencia, los Superchargers V4 de Tesla alcanzan 500 kW de potencia máxima.
Una apuesta tecnológica en un mercado cada vez más competitivo
La presentación de la Blade Battery 2.0 llega en un momento complicado para el fabricante. A pesar de seguir siendo uno de los mayores productores de vehículos eléctricos del mundo, BYD está experimentando una desaceleración en el crecimiento de ventas en China.
A comienzos de 2026, las ventas de vehículos cayeron un 35,8% interanual, mientras que el beneficio neto descendió un 32,6% en el tercer trimestre del año anterior. Además, el precio medio de los vehículos eléctricos en China cayó un 11% durante el último año debido a la intensa guerra de precios en el sector.
Con la Blade Battery 2.0, BYD busca diferenciarse tecnológicamente y reactivar la demanda, apostando por una combinación de autonomía, velocidad de carga e infraestructura energética que podría redefinir la experiencia de uso de los vehículos eléctricos.
Vía: NotebookCheck
