La electrificación también llegará al corazón de la división deportiva de BMW. La marca alemana ha desvelado nuevos detalles técnicos sobre la arquitectura de sus próximos modelos M totalmente eléctricos, cuyo lanzamiento está previsto a partir de 2027. Lejos de ser una simple adaptación de plataformas existentes, BMW promete una base técnica completamente específica, diseñada para ofrecer sensaciones y rendimiento acordes al sello M.
El elemento clave será una unidad central de control que gestionará de forma conjunta propulsión, chasis y dinámica del vehículo, acelerando de forma notable el procesamiento de datos frente a los sistemas actuales. Este enfoque elimina componentes mecánicos tradicionales y los sustituye por software avanzado, capaz de ajustar el comportamiento del coche en tiempo real.
Cuatro motores y control total por software
En el centro de esta nueva generación se encuentra un sistema de cuatro motores eléctricos, uno por cada rueda. En lugar de recurrir a un diferencial mecánico, la distribución de par se realiza mediante torque vectoring completamente digital, permitiendo un control extremadamente preciso de cada rueda.
Esta arquitectura posibilita alternar entre tracción total y tracción trasera mediante software, algo especialmente llamativo en un vehículo M. La desconexión del eje delantero no solo busca ofrecer una experiencia de conducción más purista, sino también mejorar la eficiencia en trayectos largos.
BMW también ha confirmado la integración de cambios de marcha simulados y un diseño sonoro específico, con el objetivo de recrear sensaciones propias de los motores de combustión, una decisión que apunta claramente a mantener el carácter emocional de la gama M en la era eléctrica.
Claves técnicas del BMW M3 eléctrico
Entre los datos más relevantes adelantados por la marca, destacan los siguientes puntos para el futuro BMW M3 eléctrico:
- Sistema de cuatro motores, uno por rueda, con control individual
- Batería de alto voltaje con más de 100 kWh de capacidad útil
- Sistema eléctrico de 800V, para reducir tiempos de carga en estaciones rápidas
- Carcasa de la batería estructural, que actúa como elemento portante del chasis
- Uso de materiales de fibra natural en lugar de fibra de carbono, reduciendo la huella de CO₂ en torno a un 40%
- Capacidad de alternar entre AWD y RWD bajo demanda
Todo ello deja claro que este M3 eléctrico no será un BMW i3 “vitaminado”, sino un modelo profundamente modificado y concebido desde el inicio como máquina de altas prestaciones.
Convivencia con el M3 de combustión
BMW ha confirmado que el M3 eléctrico convivirá con el actual M3 de combustión, que seguirá ofreciéndose durante varios años más con el conocido motor S58 de seis cilindros en línea. Esto permitirá a la marca cubrir tanto a los clientes más interesados en la innovación tecnológica como a los puristas del motor térmico.
Para quienes buscan el máximo avance técnico y una nueva interpretación del rendimiento M, la versión eléctrica será la gran apuesta a partir de 2027. En cambio, quienes prefieran el carácter clásico del M3 G80/G81 seguirán teniendo esa opción en el catálogo.
¿Habrá un BMW M3 eléctrico Touring?
La posibilidad de una variante Touring también está sobre la mesa. Las cifras de ventas respaldan esta idea: el BMW M3 Touring (G81) experimentó un incremento de demanda del 57% en 2024, demostrando que los deportivos de altas prestaciones con enfoque práctico tienen un público sólido.
Con estos datos, resulta muy plausible que BMW lance un M3 eléctrico Touring, al menos en mercados clave como Alemania, replicando la estrategia de la generación actual.
En conjunto, todo apunta a que los BMW M eléctricos no solo buscarán cifras espectaculares, sino también mantener la identidad dinámica de la división M, apoyándose en software, arquitectura avanzada y una reinterpretación profunda del concepto de deportivo de alto rendimiento.
Vía: NotebookCheck
