Hemos recibido una nota de prensa por parte de Intel, os la dejamos a continuación:
La conducción autónoma representa la mayor revolución a día de hoy
Intel y Warner Bros. anuncian una colaboración para desarrollar experiencias envolventes a bordo para los coches autónomos del futuro
Por Brian Krzanich
Gran parte del debate acerca de la conducción autónoma se ha centrado, naturalmente, en el coche como medio de transporte, pero a medida que los coches autónomos se vayan convirtiendo en realidad, deberemos empezar a pensar en los automóviles como un nuevo tipo de espacio de consumo. De hecho, apenas hemos empezado a rascar la superficie en lo referente a la concepción del diseño de coches, la interacción entre los pasajeros y cómo éstos pasarán el tiempo cuando ya no tengan que preocuparse de conducir. A este respecto, la conducción autónoma representa la mayor revolución a día de hoy, ofreciendo una nueva plataforma para la innovación, desde el diseño y entretenimiento a bordo a sistemas de seguridad para salvar vidas.
Anticipando lo que será posible en el campo de la conducción autónoma, hoy, durante el Auto Show de Los Ángeles, Intel ha anunciado una colaboración con la empresa de entretenimiento Warner Bros.* para desarrollar experiencias envolventes en entornos de vehículos autónomos (VA). Con el nombre de AV Entertainment Experience (experiencia de entretenimiento en VA), estamos creando el primer coche de su clase, como prueba de concepto para demostrar las posibilidades que ofrecerá el entretenimiento en los vehículos del futuro. Como miembro de la flota de 100 vehículos de prueba de Intel, este coche servirá para mostrar el potencial de entretenimiento en el mundo de la conducción autónoma.
El auge del sector VA generará uno de los mayores aumentos del tiempo disponible para entretenimiento por parte de los consumidores que hayamos visto. A medida que los ocupantes de los vehículos vayan cambiando de conductores a pasajeros, aumentará el tiempo que pasarán conectados a sus dispositivos, incluyendo la reproducción de vídeos. De hecho, los últimos estudios sobre transporte indican que los americanos pasan, de media, más de 300 horas al volante cada año.
Para aprovechar este aumento del tiempo disponible, Warner Bros. e Intel han concebido importantes posibilidades en el espacio VA. Creemos que los pasajeros no solo consumirán contenido, como películas y televisión, además imaginamos a los ocupantes de estos vehículos disfrutando de experiencias envolventes como nunca antes se han visto, gracias a las innovaciones en realidad virtual (RV) y realidad aumentada (RA) a bordo. Por ejemplo, los amantes de Batman podrán experimentar la sensación de viajar en el Batmóvil a través de las calles de Gotham, mientras que los avances en RA transformarán los coches en lentes a través de las cuales observar el mundo exterior, permitiendo a los pasajeros ver publicidad y acceder a otras experiencias innovadoras.
Aunque resulta fascinante imaginar las posibilidades de entretenimiento a bordo, la prueba definitiva para el futuro de los coches autónomos será la de conquistar a los pasajeros. La tecnología resultará irrelevante si los ocupantes de los vehículos no confían y se sienten cómodos viajando en ellos.
En Intel creemos que la tecnología que estamos ofreciendo al mercado no está dirigida únicamente a disfrutar de los viajes, sino también a salvar vidas. De hecho, los sistemas autónomos representan la extensión lógica de los cinturones de seguridad, air bags y ABS. Actualmente, la tecnología ADAS (advanced driver assistance system o sistema avanzado de apoyo a la conducción) de Mobileye está siendo utilizada y salvando vidas en la carretera. Se ha demostrado que los actuales productos ADAS de Mobileye reducen un 30% el número de accidentes, salvando 1.400 vidas, evitando 450.000 colisiones y ahorrando 10.000 millones de dólares en pérdidas económicas. Sin embargo, no podemos detenernos ahí. Nuestro objetivo a largo plazo debe ser alcanzar la cifra de cero muertes debidas a la conducción.
Para alcanzar esta meta, necesitamos establecer estándares y crear soluciones que permitan la producción y adopción de vehículos autónomos a gran escala. En el largo periodo durante el cual los vehículos autónomos compartirán la carretera con conductores humanos, el sector necesitará estándares para asignar la responsabilidad en caso de colisión de manera definitiva.
Con este objetivo en mente, Intel está colaborando con miembros del sector y legisladores para establecer sistemas de medición e interpretación del rendimiento de los coches autónomos en materia de seguridad. Al anticiparnos en la creación de normas claras que asignen la responsabilidad, estaremos aumentando la confianza del público y clarificando los riesgos de responsabilidad para los consumidores y los sectores de la automoción y los seguros. Intel y Mobileye ya han propuesto un modelo matemático formal llamado Responsibility-Sensitive Safety (Seguridad Sensible a la Responsabilidad, RSS) para asegurar que los sistemas de vehículos autónomos no emitan comandos que provoquen un accidente, desde la perspectiva de la planificación y la toma de decisiones.
Finalmente, los sistemas de seguridad del futuro estarán basados en tecnologías de máxima eficiencia para gestionar los elevados requisitos de procesamiento de datos de la inteligencia artificial.
A principios de este año, hemos cerrado un acuerdo con Mobileye, líder mundial en tecnología ADAS y creador de algoritmos que alcanzan niveles de percepción visual superior a los humanos mediante cámaras. Ahora, gracias a la combinación de los “ojos” de Mobileye y el “cerebro” de los microprocesadores de Intel, podremos ofrecer aprendizaje profundo con un rendimiento más de dos veces superior al de la competencia.1 Se trata de una diferencia considerable y muy significativa. Un aprendizaje profundo más del doble de eficiente permite mejorar el consumo de combustible y emplear soluciones de refrigeración menos costosas.
Desde el entretenimiento a los sistemas de seguridad, concebimos los vehículos autónomos como una de las plataformas más interesantes en la actualidad y el principio del renacimiento del sector automovilístico.
1 Comparativa basada en el rendimiento TOPS esperado del sistema Mobileye EyeQ5 frente al rendimiento indicado por la plataforma de aprendizaje profundo NVIDIA Xavier de 30 TOPS a 30W. Fuente:http://www.nvidia.com/object/drive-px.html (DL TOPS: Tera operaciones de aprendizaje profundo por segundo). Por lo general, 1 operación de adición-multiplicación = 2 DL OPS. La amplitud de las matrices de valores enteros multiplicadas varía según la arquitectura, hardware dedicado y topologías soportadas. Cualquier valor de DLTOPS indicado depende de múltiples supuestos, como la frecuencia, número de MACs y otras especificaciones de hardware. Las pruebas de rendimiento se miden empleando sistemas informáticos y/o componentes específicos y reflejan el rendimiento aproximado de los productos Intel medido según dichas pruebas. Cualquier diferencia en el diseño o configuración del hardware o software del sistema podría afectar al rendimiento real. Se recomienda consultar otras fuentes de información y pruebas de rendimiento como apoyo antes de valorar posibles adquisiciones. Para más información sobre las pruebas y el rendimiento de los productos Intel, visite Intel Performance Benchmark Limitations. Los resultados se han obtenido mediante simulaciones y se ofrecen con fines únicamente informativos. Los resultados se obtuvieron mediante simulaciones ejecutadas en un simulador de arquitectura. Cualquier diferencia en el hardware del sistema o en el diseño o configuración del software podría afectar al rendimiento real.
