BMW ha presentado el nuevo iX4, un SUV eléctrico de estilo coupé que se convierte en el tercer modelo de la familia Neue Klasse, después de los iX3 e i3. Su propuesta combina una autonomía de hasta 828 kilómetros bajo el ciclo WLTP, una arquitectura eléctrica de 800 V y carga rápida de hasta 400 kW.
El lanzamiento comercial está previsto para marzo de 2027, inicialmente con las versiones 40 xDrive y 50 xDrive, a las que posteriormente se incorporará el iX4 M60 xDrive de 612 CV. En Estados Unidos, el modelo partirá de 66.200 dólares (59.036€), situándose por encima del Tesla Model Y en precio, aunque también ofreciendo una batería de mayor capacidad.
BMW amplía la familia Neue Klasse con un SUV eléctrico de diseño coupé
El nuevo BMW iX4 comparte la arquitectura desarrollada para la familia Neue Klasse, pero adopta una carrocería de inspiración coupé con una línea de techo descendente, una distancia entre ejes generosa y voladizos cortos. Su frontal mantiene los característicos riñones de BMW, integrados visualmente con los faros dobles mediante un diseño más minimalista.
La aerodinámica ha recibido especial atención, con un coeficiente de resistencia de 0,23 que contribuye a reducir el consumo energético. El equipamiento incluye paquete M Sport, llantas de aleación de 20 pulgadas y techo panorámico de serie, mientras que la variante M60 incorpora elementos específicos, como llantas de 21 pulgadas y un alerón trasero deportivo.
Mike Reichelt, director de Neue Klasse y responsable de los modelos compactos y medianos de BMW, explica que con el iX4 la compañía amplía su gama eléctrica con un vehículo de carácter más emocional. El directivo destaca su combinación de proporciones deportivas, diseño expresivo y tecnología, señalando que buscan ofrecer un modelo con una personalidad diferenciada dentro de la nueva generación.
Hasta 828 kilómetros de autonomía y recarga de 400 kW
El BMW iX4 50 xDrive incorpora dos motores eléctricos, uno en cada eje, que desarrollan una potencia conjunta de 469 CV y 645 Nm de par máximo. Esta configuración permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h, combinando tracción total con las tecnologías de propulsión de sexta generación.
La energía procede de una batería con 108,7 kWh de capacidad útil en la especificación europea, basada en nuevas celdas cilíndricas. BMW anuncia hasta 828 kilómetros de autonomía WLTP, aunque se trata de cifras provisionales pendientes de homologación definitiva. El consumo también dependerá de factores como la configuración del vehículo, los neumáticos y las condiciones de circulación.
Gracias a su arquitectura eléctrica de 800 V, el iX4 admite una potencia máxima de 400 kW en corriente continua. Según BMW, una parada de diez minutos en un cargador adecuado permite recuperar energía suficiente para recorrer hasta 387 kilómetros adicionales bajo el ciclo WLTP, siempre que las condiciones de carga sean favorables.
En Estados Unidos, las especificaciones del iX4 50 xDrive contemplan una batería de 112,2 kWh útiles y una autonomía estimada de 428 millas, equivalentes a 689 kilómetros. BMW también anuncia una recarga del 10% al 80% en 21 minutos y hasta 296 kilómetros recuperados en diez minutos. Estas cifras corresponden al mercado estadounidense y no deben confundirse con las mediciones WLTP europeas.
El iX4 M60 xDrive alcanza 612 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos
La versión más potente será el BMW iX4 M60 xDrive, equipada con dos motores eléctricos que desarrollan 612 CV y 875 Nm de par máximo en su configuración europea. Su sistema de tracción total recibe una puesta a punto específica de BMW M, acompañada de suspensión adaptativa M y un diferencial autoblocante trasero controlado electrónicamente.
BMW anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, una velocidad máxima limitada a 240 km/h y hasta 777 kilómetros de autonomía WLTP. La producción comenzará en marzo de 2027, con una comercialización escalonada. Por debajo se situará el iX4 40 xDrive de 374 CV, que ofrecerá hasta 638 kilómetros de autonomía.
Pantalla de 17,9 pulgadas, Alexa+ y conducción asistida
El habitáculo incorpora el sistema BMW Panoramic iDrive con Operating System X, articulado alrededor de una pantalla central de 17,9 pulgadas y la tecnología Panoramic Vision. Esta última muestra información en una franja situada en la parte inferior del parabrisas, mientras que el Head-Up Display tridimensional estará disponible como equipamiento opcional.
BMW también introduce un asistente de voz mejorado mediante Amazon Alexa+, destinado a facilitar la interacción con determinadas funciones mediante lenguaje natural. El sistema de control Heart of Joy, desarrollado para Neue Klasse, coordina la propulsión y la dinámica del vehículo. Según el fabricante, su procesamiento es hasta diez veces más rápido que el de los sistemas anteriores.
En materia de seguridad, el Highway Assistant permite circular sin mantener las manos sobre el volante a velocidades de hasta 130 km/h en carreteras y mercados autorizados, aunque el conductor debe continuar supervisando la conducción. El iX4 también incorpora capacidades de carga bidireccional, que permiten aprovechar la batería para suministrar electricidad a dispositivos o instalaciones compatibles.
Desde 66.200 dólares en Estados Unidos, con el Tesla Model Y como rival
El BMW iX4 50 xDrive tendrá un precio inicial de 66.200 dólares (59.036€) en Estados Unidos, sin incluir gastos de entrega y gestión. La compañía todavía no ha comunicado las tarifas oficiales para España ni el precio del iX4 M60 xDrive, que llegará posteriormente como la alternativa más deportiva de la gama.
La diferencia frente al Tesla Model Y resulta considerable, ya que el SUV estadounidense parte de unos 41.000 dólares (36.563€) en su configuración de acceso. Sin embargo, BMW ofrece mayor potencia de carga, una batería de mayor capacidad y un equipamiento orientado al segmento prémium, además de una autonomía estadounidense estimada superior a las 357 millas homologadas del Model Y Premium RWD.
El nuevo iX4 también admite una capacidad de remolque de hasta 1.996 kg con el enganche opcional, frente a los 1.588 kg de referencia del Model Y estadounidense. Con su llegada prevista para marzo de 2027, BMW buscará competir mediante autonomía, tecnología y prestaciones, aunque su posicionamiento definitivo en Europa dependerá de los precios que anuncie para cada mercado.
Vía: NotebookCheck
