Xiaomi ha presentado oficialmente los SkyNomad N70 Max y N90 Max, sus primeros SUV eléctricos de autonomía extendida y los primeros integrantes de una nueva familia denominada Pengcheng en China. Ambos utilizan la arquitectura Kunlun, tracción total con dos motores y un bloque de gasolina que funciona exclusivamente como generador de electricidad.
El N70 Max ofrece hasta 505 km de autonomía eléctrica bajo el ciclo CLTC, mientras que el N90 Max alcanza 464 km sin utilizar gasolina y 1.705 km combinando batería y combustible. Las reservas ya están abiertas en China, con precios de 259.900 y 299.900 yuanes, respectivamente.
La arquitectura Kunlun utiliza el motor térmico únicamente como generador
Los nuevos SkyNomad recurren a un sistema eléctrico de autonomía extendida o EREV, donde el motor de gasolina no dispone de conexión mecánica con las ruedas. El bloque turboalimentado de 1,5 litros y 112 kW genera electricidad para alimentar la batería o mantener el suministro cuando disminuye su nivel de carga.
Xiaomi asegura que este extensor supera el 44% de eficiencia térmica y puede producir alrededor de 4 kWh de electricidad por cada litro de combustible. La compañía justifica esta solución porque un SUV familiar de grandes dimensiones necesitaría una batería especialmente pesada para alcanzar una autonomía semejante mediante una plataforma exclusivamente eléctrica.
Los modelos Max combinan un motor delantero de 210 kW con otro trasero de 100 kW, alcanzando una potencia conjunta de 310 kW, equivalentes a unos 422 CV. El N90 Max acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y limita electrónicamente su velocidad máxima a 190 km/h.
El N70 Max alcanza 505 km eléctricos con una batería de 76 kWh
El SkyNomad N70 Max mide 4.960 mm de longitud, dispone de cinco plazas y podrá utilizar una batería LFP de 52 kWh o una NMC de 76 kWh. La configuración de mayor capacidad anuncia hasta 505 km de autonomía eléctrica CLTC, una de las cifras más elevadas entre los vehículos de autonomía extendida comercializados en China.
El consumo homologado con la batería descargada parte de 5,7 litros cada 100 km bajo el ciclo WLTC, aunque puede variar según la configuración. Esta medición refleja el funcionamiento utilizando principalmente el generador térmico y resulta más representativa para viajes prolongados que la autonomía combinada calculada mediante el ciclo chino CLTC.
El N70 Max mantiene tracción total y los mismos 310 kW del modelo superior, por lo que Xiaomi no lo plantea únicamente como una versión de acceso. La diferencia principal reside en su carrocería más compacta, las cinco plazas y la posibilidad de elegir entre dos químicas y capacidades de batería.
El N90 Max combina siete plazas con una autonomía total de 1.705 km
El SkyNomad N90 Max crece hasta 5.285 mm de longitud, 1.998 mm de anchura y 1.825 mm de altura, acompañado por una distancia entre ejes de 3.080 mm. Su configuración interior utiliza siete plazas en disposición 2+2+3, con un suelo prácticamente plano y seis carriles que permiten desplazar ampliamente las filas traseras.
La batería NMC de 76 kWh proporciona 464 km de autonomía eléctrica CLTC, mientras que el depósito de 60 litros y el extensor elevan el alcance combinado hasta 1.705 km. Con la batería agotada, Xiaomi declara un consumo de 6,26 litros cada 100 km bajo el ciclo WLTC.
La plataforma eléctrica funciona a 800V y permite recuperar hasta 285 km de autonomía en 15 minutos. Xiaomi sitúa la carga del 20% al 80% en aproximadamente 18 minutos, cifras diferentes de los 900V y 9,5 minutos atribuidos inicialmente por algunas informaciones sobre el vehículo.
El habitáculo puede convertirse en salón, dormitorio o espacio de trabajo
El N90 Max ofrece asientos delanteros capaces de girar 180 grados, permitiendo crear una zona de reunión orientada hacia la segunda fila cuando el vehículo está detenido. Los raíles alcanzan hasta 1.938 mm de recorrido, proporcionando varias configuraciones para priorizar pasajeros, espacio de carga o una superficie destinada al descanso.
El equipamiento incluye hasta cuatro asientos de gravedad cero con masaje de 16 puntos, un frigorífico de compresor de 9 litros, mesa interior y un sistema de sonido formado por 25 altavoces. Al plegar los asientos, la capacidad máxima del maletero alcanza 1.831 litros.
La familia también contempla una versión Camping del N90 Max, equipada con techo elevable, espacio superior para dormir y conexiones destinadas a toldos y otros accesorios. Este modelo amplía la propuesta de habitáculo configurable, aunque Xiaomi todavía no ha comunicado su precio ni su calendario comercial definitivo.
NVIDIA Drive Thor proporciona 700 TOPS para las ayudas a la conducción
La electrónica combina un Snapdragon 8 Gen 3 para el sistema de infoentretenimiento con un procesador NVIDIA Drive Thor de 700 TOPS destinado a las ayudas a la conducción. Toda la gama incorpora Xiaomi HAD, mientras que el N90 Max añade un LiDAR trasero de estado sólido para mejorar la detección durante maniobras y estacionamiento.
Xiaomi emplea acero y aluminio de alta resistencia en el 90,4% de la estructura del N90 Max, incluyendo acero de 2.200 MPa en 16 zonas críticas. El modelo puede atravesar hasta 750 mm de agua, utiliza dos radares específicos y está diseñado para mantenerse brevemente a flote durante una emergencia.
Estas funciones no convierten al vehículo en autónomo ni garantizan su seguridad bajo cualquier circunstancia. Drive Thor, los sensores LiDAR y Xiaomi HAD forman un sistema de asistencia, cuyo funcionamiento final dependerá de la versión de software, las condiciones de circulación y las limitaciones regulatorias de cada mercado.
Las reservas parten de 259.900 yuanes y las entregas comenzarán en septiembre
El SkyNomad N70 Max tiene un precio de preventa de 259.900 yuanes (~33.251€), mientras que el N90 Max asciende hasta 299.900 yuanes (~38.386€). Ambos importes corresponden a las versiones Max, mientras que Xiaomi añadirá configuraciones estándar y Pro durante el lanzamiento comercial previsto para septiembre.
Las reservas requieren un depósito reembolsable de 1.000 yuanes (~128€) y proporcionan prioridad dentro de la planificación de producción. Los precios resultan especialmente agresivos para vehículos de este tamaño, aunque no pueden trasladarse directamente a Europa por los impuestos, la homologación, el transporte y los costes de distribución.
Xiaomi prepara su entrada en el mercado europeo del automóvil durante 2027, pero todavía no ha confirmado qué modelos llegarán primero ni una fecha específica para los SkyNomad. La competitividad del N70 Max y del N90 Max dependerá de sus cifras homologadas bajo WLTP, el precio regional y la infraestructura de servicio que la compañía consiga desplegar.
Vía: NotebookCheck
