Zeekr ha iniciado el despliegue europeo del 9X Ultra AWD, un SUV de lujo con seis plazas, sistema eléctrico de autonomía extendida y una potencia combinada de 660 kW, equivalentes a 897 CV. Su planteamiento busca competir con los grandes modelos prémium mediante prestaciones elevadas, abundante tecnología y un habitáculo diseñado en Gotemburgo.
El vehículo utiliza dos motores eléctricos alimentados por una batería NMC de 55,1 kWh, mientras que un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros funciona como generador. Zeekr anuncia 179 km de autonomía eléctrica, hasta 737 km combinados y una recarga del 10% al 80% en aproximadamente 9,5 minutos.
El motor de gasolina funciona como generador de electricidad
El Zeekr 9X emplea una arquitectura EREV, por lo que las ruedas quedan impulsadas por los motores eléctricos situados en los ejes delantero y trasero. El bloque de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros actúa como una central eléctrica integrada, produciendo energía cuando disminuye la carga de la batería o se necesita mantener el rendimiento.
La configuración de doble motor proporciona tracción total, 660 kW de potencia y 935 Nm de par máximo. Pese a alcanzar un peso en vacío de 2.900 kg, el SUV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y llegar a una velocidad máxima de 240 km/h.
Estas cifras sitúan al 9X cerca del rendimiento de algunos SUV deportivos, aunque su prioridad continúa siendo el confort de marcha. La entrega inmediata de par de los motores eléctricos evita depender directamente de las revoluciones del motor térmico, mientras el extensor de autonomía reduce la necesidad de detenerse a cargar durante viajes largos.
La batería admite hasta 330 kW mediante una arquitectura de 900V
La plataforma eléctrica funciona a 900V y admite una potencia máxima de carga continua de 330 kW. Bajo condiciones óptimas, Zeekr calcula que la batería puede pasar del 10% al 80% en 9,5 minutos, mientras que una carga completa mediante corriente alterna de 11 kW requiere aproximadamente cinco horas y media.
La cifra representa el mejor escenario previsto por el fabricante y dependerá de la potencia real del cargador, la temperatura de la batería, el nivel inicial y las condiciones ambientales. Tampoco significa que los 330 kW se mantengan durante todo el proceso, porque la potencia disminuye progresivamente para controlar la temperatura y proteger las celdas.
La documentación europea actual establece hasta 179 km de autonomía eléctrica y 737 km de alcance combinado. Algunas comunicaciones iniciales mencionaron 223 y 767 km, respectivamente, pero la ficha técnica de julio de 2026 utiliza las cifras inferiores y advierte de que todavía están pendientes de validación y homologación definitiva.
Mide 5,24 metros y ofrece hasta 2.148 litros de maletero
El 9X presenta 5.239 mm de longitud, 2.029 mm de anchura sin retrovisores y una distancia entre ejes de 3.169 mm. Sus dimensiones lo colocan dentro del segmento de los SUV de representación, con un habitáculo distribuido en tres filas y una configuración fija de seis plazas en disposición 2+2+2.
La suspensión combina doble triángulo delantero, eje trasero multibrazo y muelles neumáticos de doble cámara con amortiguación controlada electrónicamente. Zeekr añade diez modos de conducción, divididos entre tres perfiles convencionales y siete configuraciones adaptadas a superficies como nieve, barro, arena, rocas o carreteras de montaña.
Con la tercera fila plegada, el maletero ofrece 677 litros, ampliables hasta 2.148 litros al abatir también la segunda fila. La capacidad de remolque alcanza 2.000 kg, mientras que la suspensión neumática y sus 22 pulgadas de rueda deberán equilibrar el aislamiento buscado con una masa cercana a las tres toneladas.
El techo integra una pantalla OLED retráctil de 17 pulgadas
El interior incorpora dos pantallas OLED de 16 pulgadas con resolución 3,5K, acompañadas por un cuadro digital de 13 pulgadas y un sistema de proyección de realidad aumentada de 47 pulgadas sobre el parabrisas. Las funciones multimedia pueden utilizar Apple CarPlay, Android Auto, conexión 5G y actualizaciones inalámbricas.
Para los ocupantes traseros, el techo esconde una pantalla OLED de 17 pulgadas capaz de desplazarse, plegarse y ajustar su ángulo. El sistema de sonido Naim suma 32 altavoces y 3.868W, mientras la cancelación activa de ruido busca reducir el sonido procedente del exterior y del motor térmico.
Los asientos delanteros y los dos individuales de la segunda fila ofrecen calefacción, ventilación y masaje, mientras que estos últimos añaden reposapiés eléctricos. El equipamiento incluye cuero Nappa, molduras de madera, cortinillas eléctricas y un compartimento de 8,6 litros capaz de refrigerar o calentar bebidas y alimentos.
El precio europeo continúa sin anunciarse
Las ayudas a la conducción combinan un sensor LiDAR instalado sobre el techo con procesadores NVIDIA DRIVE Thor. El sistema proporciona control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, cambio asistido, frenado automático, navegación asistida en autopista y estacionamiento inteligente, aunque no convierte al vehículo en completamente autónomo.
Zeekr ha comenzado a introducir el 9X en mercados europeos seleccionados y ya permite configurar el Ultra AWD en su página regional. Sin embargo, el precio todavía no se ha comunicado y, al menos inicialmente, algunos mercados únicamente permiten registrar interés antes de completar un pedido vinculante.
La compañía había anunciado su intención de ampliar operaciones durante 2026 hacia España, Francia, Italia y Reino Unido, aunque no ha concretado cuándo estará disponible el 9X en cada uno de esos países. Su competitividad dependerá de una tarifa previsiblemente elevada, la homologación final de sus autonomías y la capacidad de convencer frente a marcas con mayor trayectoria prémium.
Vía: NotebookCheck
